Gebrauchte Laverdas
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zu verkaufen Laverda 500 Gelb von Heike, VB Preis 3900 €
(18 weitere Bilder gerne per Mail) anfordern bei: Info@laverda-paradies.de
Rahmennummer 1144
33 Kilowatt = 45 PS laut Papieren
Erstzulassung 01.07.1977
Stillgelegt am 08.11.2023
km Stand 56443
Deutscher Brief vorhanden, ohne TÜV (ist aber kein Problem, da sie TÜV fertig dasteht).
Vor über 25 Jahren hat Heike die Maschine mit ihrem damaligen Freund aus Italien geholt,
in Deutschland zugelassen und seitdem ist sie immer fleißig gefahren.
Vor ca. 7 Jahren sie gelb lackieren,
es ist eine DMC Zündanlage eingebaut.
Mittlerweile fährt sie einfach kein Motorrad mehr,
darum darf sie jetzt gehen Grüße Heike
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zu Verkaufen: LAVERDA 75 von Heike. VB Preis 1700 €
(5 weitere Bilder gerne per Mail) anfordern bei: Info@laverda-paradies.de
Motor läuft, fahrbereites Restaurierungsobjekt.
Heike ist zuletzt 2023 auf der Veterama damit rumgefahren.
Rahmen Nr. 55 29 30 ohne Papiere, also Baujahr 1955,
dazu neue Auspuffanlage für 380,00 € + 7 spezielle Laverda Gummiteile für die Restauration für 250,00 €
Grüße Heike
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880cm³ Renner Laverda, Rennmotorrad von Andy Wagner,
VB Preis 6500 € interesse schike mail an: Info@laverda-paradies.de
Seit gut 25 Jahren bin ich kein Rennen mehr gefahren.
Sie Steht konserviert und unbewegt am Platz.
Meine Rennmaschine hat noch nie schön ausgesehen,
aber ich habe einige Pokale damit errungen, weil sie super läuft.
Lang, lang ist das her.
Es geht bei dem Preis eigentlich nicht um das Motorrad
Sondern um den Motor.
Dieser hat:
Kurbelwelle: mit Carello Pleuel erleichtert und feingewuchtete, (würde über 3000€ kosten)
880cm³ Hubraum (ca. 3500€)
Zylinderkopf geströmten, mit 38mm Dellorto Vergaser (würde gut 2500€ kosten)
Primärantrieb: sehr leicht! Die Zahnräder sind aus Aluminium außerdem hat der Motor eine 15mm breite Ölpumpe, um für die Kolbenkühlung
von unten genügend Druck für die Spritzdüsen zu liefern. (sonderkosten von fast 1500€)
Es ist eine 38mm Mazzochi Gabel montiert,
300 mm schwimmenden Bremsscheiben mit vier Kolbenbremszangen.
Vorne und hinten 17 Zoll Räder mit unglaublicher Bodenfreiheit, es ist mehr Schräglage als mit jeder normalen Laverda möglich.
Ein Zettel klebt seit über 25 Jahren auf dem Tank: Kopfdichtung montieren und Primärantrieb prüfen ! !
Auf die Schnelle habe ich nur dieses eine Bild gemacht
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LAVERDA Racingteam Konstanz -
das LAVERDA-Paradies©